对于汽车主机厂来讲，内外饰零件的质量状态直接影响到客户对整车做工、档次的认可及购买欲望。而作为直接成型内外饰制品的模具，其设计及加工质量状态是主机厂*需要关注的。下面就模具各加工方式对模具及产品的影响进行阐述。2加工对模具及产品质里影响因素分析2.1模具材料选择模具表面需要直接接触到高温胶料的冲击及磨损，长期处于冷热交变的环境下，因此，对于吸塑模具材料的选择尤为重要。
主要在灯具产品上，其模具一般会涉及选用耐腐蚀的5136和NAK80或是采用型腔电镀达到防腐蚀的效果。
2)耐磨性好一注塑塑件表面的光泽度和精度都和注塑模具型腔表面的耐磨性有直接关系，特别是有些塑料中加人了玻纤、无机填料及某些颜料时，它们和塑料熔体一起在流道、模腔中高速流动，对型腔表面的摩擦很大，若材料不耐磨，很快就会磨损，使塑件质量受到损伤。而保证吸塑模具良好耐磨性的指标是表面硬度。
汽车上的内饰件及外饰保险杠等零件大多数选用的是填充PP。其内部的填充物对模具表面有磨损作用，因此对于使用填充PP材料的内外饰零件，一般选用材料的表面硬度需达到HRC30以上。能达到这个级别的模具材料至少是P20系列。 3)良好的尺寸稳定性一在注塑成型时，注塑模具型腔的温度要达到300以上。为此，*好选用经适当回火处理的工具钢(热处理钢)。否则会引起材料微观结构的改变，从而造成注塑模具尺寸的变化。进而影响到制品分型线质量及尺寸的偏差。
4)模具零件多为金属材料制成，有的结构形状还很复杂，为了缩短生产周期、提高效率，要求模具材料易于加工成图纸所要求的形状和精度。比如住友金属的注塑模具钢SD18T，其加工性能优良，适合快切削，节约加工周期。
5)抛光性能好注塑塑件通常要求具有良好的光泽和表面状态，因此要求型腔表面的粗糙度非常小，这样，对型腔表面必须进行表面加工，如抛光、研磨等。所以，选用的钢材不应含有粗糙的杂质和气孔等。
6)受热处理影响小一为了提高硬度和耐磨性，一般对注塑模具要进行热处理，但这种处理应使其尺寸变化很小。因此，*好采用能切削加工的预硬化钢。
7)产品结构导致模具设计中有较多碰穿和插穿位时，需考虑提高模具材料要求。例如前保险杠下格栅，经常出现的造型是蜂窝状孔位，导致模具需要设计成较多的碰穿结构，大批量生产下可能由于对碰磨损或是变形，使碰穿位出现飞边。为解决此问题，模具材料选材时应注意选用表面硬度较大的材料，建议前后模仁至少选择P20或硬度更大的材料。 8)整个车型生命周期长短对模具材料的选择也有影响。一般原则是，生命周期内产量越大(10万级、30万级、50万级等)，则材料选择上要更上一个台阶。
2.1.2材料检验方式l)成分检验采样进行组分分析。一般通过查看模胚出厂质量保证书来鉴别材料组分。2)表面硬度检验使用硬度计对模具表面进行硬度测试。
3)火花加工检验火花加工通过电流强度和腐蚀量来判断材料硬度是否达标。
2.2热处理采用正确的热处理工艺是保证模具使用性能常用的有效方法之一。但是，如果热处理操作不当或热处理工艺本身不合理，将严重危害到模具的承压能力，引起早期失效，缩短其工作寿命。下面是生产中常见热处理工艺与模具寿命关系及其产生原因作具体分析。